Braveheart^®

Из года в год мануфактура Высокого часового искусства DIMIER 1738 выпускает шедевры, задающие новые стандарты в области декоративных техник, инженерных решений и точности хода, а также свидетельствующие о высочайшем уровне ее мастеров. Все начинается с очередного замысла Паскаля Раффи, неистощимая фантазия которого порождает новые идеи. Основой для новых творений выступают широкая гамма калибров и сложных функций, создаваемых мануфактурой DIMIER начиная с 2006 года, а также уникальнейшее наследие BOVET 1822.

Затем четко определяются характеристики новой модели, причем приоритет отдается инновациям и идеям, рождающимся на разных стадиях процесса разработки. Механизм для новой модели Amadeo^® Fleurier Braveheart^® Tourbillon, обладающей 22-дневным запасом хода, был призван стать новым достижением в области хронометрически точного отсчета времени, а также сделать пользование часами еще более удобным. Именно поэтому он обладает столь значительным запасом хода: благодаря ему регулятор хода получает энергию равномерно, с постоянной силой действия, а владелец часов может не волноваться из-за того, что запас хода вот-вот закончится и они остановятся.

Помимо того что Braveheart^® вобрала в себя 193-летний опыт компании, в ней также присутствует одна из основных особенностей современных часов BOVET – система трансформируемого корпуса AMADEO^® Эта уникальная система, применяемая во всех коллекциях Fleurier начиная с 2010 года, обусловила наличие у корпуса циферблатов с обеих сторон. Таким образом, в одном элегантном корпусе реализованы два разных, но гармонично сочетающихся подхода к отображению времени, обеспечиваемые сложными техническими решениями. В 2014 году BOVET представил свой первый эксклюзивный калибр, не оснащенный турбийоном. В нем применен механизм коаксиальной двойной индикации секунд, на который выдан патент за номером 0169-DI-CH, Было само собой разумеющимся, что этот механизм должен быть применен и в новом калибре, несмотря на всю сложность размещения его на той же оси, что и турбийон. Индикация секунд с обеих сторон каретки турбийона произвела революция в мире часового искусства. Чтобы воплотить это решение на практике, инженеры DIMIER разработали первый в истории компании «парящий» турбийон.

Этот беспрецедентный турбийон, регулирующий работу часов Braveheart^®, мгновенно притягивает взгляд. Его дизайн, архитектура и качество декоративной отделки вызывают одновременно любопытство и восхищение. Для изготовления этой новинки инженерам пришлось пересмотреть все устоявшиеся правила разработки нового калибра. Паскаль Раффи и инженеры технического отдела DIMIER отказались от привычных представлений и теоретических канонов и начали работу над новыми часами «с чистого листа». Результат – настоящий шедевр в плане техники, эстетики и точности хода. Как известно, в традиционном подходе к разработке эстетика и хронометрические характеристики считаются взаимоисключающими качествами, требующими компромисса: если уделить больше внимания одному из них, это негативно скажется на другом. Новаторство BOVET распространяется не только на технические характеристики и функции этих часов, но и на методы их создания.

Именно новый, всеобъемлющий подход к инновациям, включающий эстетические и технические аспекты при разработке Braveheart^®, позволяет добиться еще большего совершенства.

Главными критериями, которых придерживаются техники BOVET 1822 в работе над механизмами с турбийоном, всегда были прозрачность конструкции и ее открытость свету. Каретки турбийонов производства BOVET также являются предметом отдельного патента: в отличие от классических кареток, в каретках данного типа ни одно колесо не выступает наружу. Прозрачности конструкции способствует и применение трехчетвертных платин и мостов, которые компания BOVET «взяла на вооружение» начиная с 2012 года.

Более того, специально для Braveheart^® Паскаль Раффи поручил техническому отделу мануфактуры DIMIER максимально преодолеть ограничения, накладываемые этим типом регулятора хода, и еще больше повысить хронометрические качества часов в целом. Тогда техники предложили сделать выбор в пользу «парящего» турбийона. Традиционный турбийон вращается между двух мостов на опорах, установленных по концам его осей, в то время как «парящий» турбийон опирается своей нижней осью на шарикоподшипник – как правило, установленный на платине. Если бы инженеры BOVET применили бы такое решение к уже выпускаемым компанией турбийонам «на опорах», это неминуемо сказалось бы на прозрачности их конструкции. Кроме того, при использовании шарикоподшипниковой опоры под влиянием эффекта рычага, обусловленного высотой оси каретки, возникают дополнительные трудности, связанные с весом каретки. Чтобы обойти эти проблемы, инженеры DIMIER нашли новое решение: они решили установить каретку на опору посреди ее оси. Эффект рычага определяет общая высота оси, а в этом случае вес каретки оказывается равномерно распределен по сторонам от точки опоры. Для этого сам спуск был размещен в нижней части оси, а колесо и спираль баланса – в верхней. Это запатентованное решение обеспечило небывалую для «парящего» турбийона точность хода и, благодаря применению трехчетвертных платин, помогло сделать еще более убедительной иллюзию того, что турбийон парит в воздухе.

Новаторская архитектура каретки турбийона, обеспечивающая еще более высокую точность хода, сочетается с принципиально иной комбинацией колеса и спирали баланса.

Как известно, для максимально эффективной регулировки точности хода баланс должен быть максимально легким в центре, а вес, определяющий его инерцию, распределен по его периметру.

Оригинальный обод колеса, ставший предметом патента, позволил по-новому решить эту конструкцию. Прежде всего, технический отдел отказался от традиционного балансного колеса в пользу обода с тремя плечами, на каждое из которых установлен грузик, обеспечивающий оптимальный момент инерции. Грузики имеют овальный профиль, что благоприятно сказывается на аэродинамических характеристиках баланса.

В середине каждого грузика находится инерционный блок, с помощью которого можно регулировать сбалансированность колеса. В процесс разработки выяснилось, что совокупная масса грузиков, размещенных на концах рычагов, ставит под вопрос прочность обода. Инженеры решили проблему, повысив жесткость конструкции обода и оставив грузики неизменными.

Такому колесу необходима спираль, максимально способствующая хронометрической точности хода. Во время колебаний балансного колеса плоская пружина раскручивается не концентрически, и это неминуемо сказывается на равномерности колебаний. Концевые кривые Бреге и Филипс решают эту проблему только частично. Инженеры техотдела DIMIER решили рассчитать и изготовить цилиндрическую спираль, которая раскручивалась бы идеально концентрически по отношению к своему центру тяжести. Узел баланс-спираль задает размеренное биение механического сердца, гарантирующее точность механических часов. Его изготовление требует применения самых разнообразных знаний в области химии, физики и механики. Мануфактура Высокого часового искусства DIMIER 1738 изготавливает свои собственные спирали начиная с 2006 года. На сегодняшний день это один из очень немногих производителей, способных делать спирали баланса самостоятельно. Используемый в спиралях металлический сплав очень сложен в производстве: его изготовление требует учета многих факторов. Все операции по изготовлении спирали – от вытяжки и накатки, в ходе которых она приобретает прямоугольное сечение, до ее закручивания и формирования концевой кривой – выполняются в стенах DIMIER, что позволяет получить спирали с оптимальным показателем изохронности. Большой опыт, накопленный специалистами мануфактуры DIMIER, позволяет им изготавливать спирали с высокими функциональными характеристиками. Цилиндрические спирали показывают великолепные хронометрические результаты, однако они очень сложны в производстве. Похожие спирали использовались уже в XVIII веке, особенно для морских хронометров. Однако уровень развития механики и химики (в частности, знаний о сплавах) той эпохи не позволял добиться хронометрических качеств, сравнимых с современными часами. Но и сегодня, несмотря на все неоднократно доказанные преимущества, производство подобных спиралей носит эпизодический характер в силу крайней сложности их изготовления. По причине вертикальной ориентированности спирали технический отдел также разработал особый мост для трехплечевого турбийона. Его производство требует высокой технической компетенции и многих часов работы.

Новая каретка турбийона и узел баланс-спираль, полностью соответствующие принципам BOVET, представляют собой очередное достижение на пути к идеальной изохронности. Каретка турбийона стала предметом сразу трех патентов. В ней отразились непрекращающийся новаторский поиск Паскаля Раффи и приверженность традиционному подходу производства, основанному на мастерстве мэтров часового дела – стратегия, которая обеспечивает успех BOVET начиная с 1822 года.

Как и во всех моделях коллекции Grandes Complications, функции и показания часов Braveheart^® рассчитаны с учетом императивов современного образа жизни. Трансформируемый корпус Amadeo^® уже сам по себе представляет отдельную сложную функцию. Эта система определяет другие сложные функции механизма, подтверждая правило, согласно которому каждая модель BOVET – это всегда целостное часовое произведение, а не просто комбинация механизмов, циферблатов и корпусов. Помимо того что корпус Amadeo^® позволяет без применения каких-либо инструментов превратить наручные часы Braveheart^® в настольные или карманные, благодаря этой системе их также можно носить на руке другим циферблатом наружу.

Турбийон был изобретен в эру карманных часов, чтобы нейтрализовать влияние гравитации на работу часового механизма в ситуации, когда их регулятор хода находится в вертикальном положении. В этой связи применение турбийона в данной модели снова делает его актуальным. Отдельно следует сказать и о двустороннем корпусе. Как и в других моделях коллекции Grandes Complications, механизм Braveheart^® выводит показания часов, минут и секунд на обе стороны корпуса, в то время как другие показания гармонично распределены между ними.

Кажется, что на лицевой стороне присутствует одна-единственная стрелка, хотя в действительности здесь целых три индикатора. Часовая стрелка, слегка смещенная от центра верхней части механизма, – это единственная стрелка, проходящая над поверхностью основного циферблата. Треугольный указатель скользит вдоль минутного сектора с углом в 160°, в конце каждого часа возвращаясь на нулевую отметку и возобновляя отсчет. Второй сектор, на 120°, служит индикатором секунд. Он также обходится без стрелки: заостренные концы трех полированных рычагов каретки турбийона по очереди проходят над шкалой ровно за 20 секунд, а полный поворот турбийона вокруг своей оси составляет одну минуту.

Вторая сторона корпуса являет совершенно другое выражение времени. Часы и минуты отображаются классически, двумя стрелками, на циферблате, смещенном от центра в положение «12 часов». Здесь турбийон также оказывается в центре внимания, причем, благодаря новаторской конструкции, он предстает перед нами с необычной стороны. Мы видим спуск отдельно от узла баланс-спираль, хотя, конечно же, он находится в соединении с ними. Более того, с этой стороны также указываются секунды, только в этот раз стрелкой, насаженной на ось каретки турбийона.

Для этого инженеры мануфактуры DIMIER применили здесь свою запатентованную систему двойной соосной индикации, премьера которой состоялась годом ранее, с презентацией особенного калибра Virtuoso II. Эта оригинальная система индикации заключается во вращении на одной оси сразу двух секундных стрелок, с разных сторон механизма, причем одна из них вращается в обратную сторону. BOVET уже продемонстрировал чудеса изобретательства, разработав данную систему для калибра Virtuoso II, однако здесь конструкторам пришлось пойти еще дальше, чтобы адаптировать ее к каретке «парящего» турбийона, оказавшейся в центре модуля секундной индикации. Помимо своей функциональности и безупречной симметрии секундной индикации с обеих сторон, вращение стрелки в обратную сторону делает вид работающего турбийона еще более завораживающим.

Создается ощущение, что мы имеем дело с неким уникальным калейдоскопом: балансное колесо, спираль и спуск вращаются в одном направлении, в то время как вторая секундная стрелка и ее колесо, расположенные на той же оси, – в одном. Стрелка запаса хода, расположенная в центре часов, скользит над широким секторном указателе. Из соображений элегантности и лучшей читаемости показаний разметка под стеклом металлизирована. Стремясь к максимально высокой точности, Паскаль Раффи обеспечил часы Braveheart^® необычно большим запасом хода, поскольку на протяжении долгого времени энергия подается на регулятор хода более равномерно. Компания BOVET специализируется на механизмах с большим запасом хода: до появления Braveheart^® автономия изготавливаемых здесь калибров неизменно составляла 5-7 дней. Запас хода Braveheart^® составляет целых 22 дня. Столь большое увеличение автономии часового механизма объясняется прежде всего его точно рассчитанным энергопотреблением. Конструкторы задались целью максимально уменьшить расход энергии, после чего даже ограниченное увеличение емкости заводного барабана способствовало значительному увеличению запаса хода. Два барабана содержат пружины длиной 104 см каждый и занимают половину поверхности механизма.

Решив вопрос с обеспечением большого запаса хода, специалисты технического отдела DIMIER тут же столкнулись с новой проблемой: завод часов. Логично, что количество поворотов заводной головки для полного завода механизма прямо пропорционально его запасу хода, а в случае 22-дневной автономии процесс завода занимает слишком много времени. Однако инженеры справились и с этой задачей. Несмотря на крайне ограниченное пространство, они смогли сконструировать и поместить на заводной вал сферический дифференциальный механизм, который позволил вдвое увеличить передаточное отношение и, следовательно, вдвое уменьшить количество оборотов головки до полного завода. Данный дифференциал стал предметом пятого патента, полученного компанией в ходе работы над этим калибром.

Но, конечно же, нельзя не упомянуть и заслугу мастеров DIMIER, которые блестяще справились с невероятно сложным заданием и смогли выточить два ряда конических зубьев на крошечных спутниковых трибах дифференциала, который в некоторых версихя модели виден сквозь один из циферблатов.

Высочайший технический уровень Braveheart^® задает новые стандарты изобретательности и точности хода. В компании BOVET считают, что недостаточно сделать самые лучшие часы – они должны быть еще и самыми красивыми. На протяжении уже почти двух столетий искусство декоративной отделки часов способствуют мировой славе этого часового Дома. Паскаль Раффи делает все возможное, чтобы сохранить эту славную традицию и уникальные художественные техники. Модель Braveheart^®, эмблематическая новинка BOVET, являет собой великолепное воплощение этого подхода. И прежде всего надо отдать должное работе мастеров.

Каждая из 722 деталей механизма прошла через руки специалистов наших мастерских, виртуозно владеющих всеми декоративными техниками. На отделку одной составляющей часов Braveheart^® нередко уходит в 30 раз больше времени, чем на ее изготовление. Скашивание кромок, круговое зернение: чтобы подчеркнуть совершенство механики Braveheart^®, используются все возможные техники, вплоть до придания округлой формы изогнутым рычагам моста турбийона. Уже одна эта операция, требующая двух дней работы, задает новые стандарты декоративной отделки часов.

Эстетическое великолепие дополняет скрупулезная ручная работа мастеров по гравировке. Они украшают гравировкой каждую платину, каждый мост, причем она различается от модели к модели. Так, здесь на заводные барабаны нанесена надпись, воспроизводящая формулировки из оригинальных сертификатов подлинности, прилагавшихся к историческим часам BOVET: «Faictes de mains de Maistres pour servir ponctuels Gentilshommes, ce par quoy attestons longue valeur» («Изготовлены руками мастеров специально для пунктуальных господ, что гарантирует их непреходящую ценность»). Данная надпись начинается на одном барабане и заканчивается на другом. Из соображений эстетики и удобства читаемости здесь применен метод глубокой гравировки – еще одно свидетельство высочайшего уровня мастеров Дома.

В компании BOVET к каждой модели подходят как к целостному произведению, поэтому декоративная отделка не ограничивается деталями механизма, а является частью общей гармонии. Так, по желанию клиента циферблат со стрелкой, вращающейся в обратную сторону, может быть изготовлен из любых благородных материалов на выбор или украшен великолепной живописной миниатюрой. Наконец, часы Braveheart^® предполагают еще и широчайшие возможности для отделки драгоценными камнями, превосходящими все ожидания. Все поверхности корпуса могут быть украшены бриллиантами багетной огранки высшего качества, равно как и обе стороны дужки, вся боковая поверхность, крепления ремешка и оба безеля. Однако Паскаль Раффи решил не останавливаться на достигнутом и обратился к своим инженерам с предложением реализовать следующую идею: украсить корпус драгоценными камнями еще и изнутри. В результате оба фланца и внутренняя поверхность боковой части также доступны для отделки бриллиантами багетной огранки, что позволяет придать часам еще более роскошный вид.

Как всегда, покупатель может обратиться с просьбой персонализировать часы на свой вкус. Будь то отделка механизма или компонентов внешнего оформления, специалисты технического отдела DIMIER сделают все возможное, чтобы удовлетворить самые разнообразные пожелания.

Как и во всех часах коллекций Fleurier, в модели Braveheart^® применяется система Amadeo^®, позволяющая без применения каких-либо инструментов превратить наручные часы в настольные или карманные или надеть их на руку другой стороной вверх. Для еще большей элегантности защелка, высвобождающая подвижный безель, высвобождается нажатием на потайную кнопку в центре заводной головки.